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Prodotti
TriplEngineXTruck
MÁQUINA PARA LA LIMPIEZA DE INYECTORES, COLECTOR DE ADMISIÓN Y FAP
Ficha técnica completa
Máquina de limpieza de inyectores, del colector de admisión y del FAP en vehículos pesados de gasolina y diésel
TriplEngineX Truck de Proxind es una máquina única en su tipo para limpiar los inyectores, el colector de admisión y el FAP, diseñada específicamente para empresas que fabricación aditiva. La innovación de Proxind radica en combinar tres funciones, generalmente realizadas con tres máquinas separadas, en un dispositivo único, conveniente, portátil y completamente automático.
Las siguientes tres funciones de mantenimiento las realiza la máquina mediante aditivos, de forma completamente automática y sin tener que desmontar ninguna parte del vehículo permitiendo un considerable ahorro de tiempo:
Limpieza de inyectores
Limpieza del colector de admisión
Limpieza del filtro de partículas
Ventajas
COMPLETAMENTE PERSONALIZABLE
Personificación
de etiqueta privada
Personificación gráfica del panel de control con logotipo de empresa
Diseño personalizado de la estructura, tanto en la forma como en los colores corporativos
Software con programación personalizada indicada por el cliente
En la pantalla se puede añadir la marca y el nombre comercial de los líquidos utilizados
Tu marca y líquidos serán siempre claramente visibles
CALIDAD DE LOS COMPONENTE MADE IN ITALY
TriplEngineX Truck de Proxind se produce en Italia con componentes italianos de la más alta calidad, que garantizan una gran durabilidad en el tiempo.
FACILIDAD DE USO
Uso a través
de un único operador
Intuitiva
y completamente automática
Menú en pantalla que funciona con un cursor
Para evitar problemas posteriores más costosos, es una buena práctica realizar un mantenimiento preventivo de limpieza de los inyectores y el colector de admisión en motores de diésel y de gasolina, y del FAP en motores diésel, eliminando depósitos de carbón y residuos de la combustión.
TriplEngineX Truck de Proxind permite realizar estos tres tratamientos, sin desmontar ninguna parte del motor, con lo que se ahorra tiempo y dinero.
Los tratamientos se pueden realizar todos uno tras otro, o solo los que se consideren necesarios para el mantenimiento del vehículo.
Datos técnicos
| Especificaciones | Datos técnicos |
| Dimensiones del modelo estándar | 640 x 1110 x 440 mm (Largo x Ancho x Profundo) |
| Peso del modelo estándar | 62 kg |
| Software multilingüe | • Idiomas ya presentes en el software: italiano, inglés, alemán, francés, español, ruso • Posibilidad de integrar nuevos idiomas en el software, si se pide previamente |
| Alimentación | • 12 Vdc – del enchufe de la batería del vehículo con un cable de alimentación especial • 220 Vac – de red eléctrica |
| Placa electrónica con microcontrolador | • Sección Inyección y FAP: procedimiento automático con detección del nivel mínimo de líquido en los dos tanques por sensores de nivel • Sección de aire: sistema electrónico para la detección indirecta del nivel bajo del tanque • Regulación electrónica continua y precisa de la presión de suministro de combustible del vehículo |
| Bomba de tratamiento de inyección y toma de aire | Bomba de engranajes de acero de accionamiento magnético controlado electrónicamente |
| Bomba tratamiento DPF | Bomba de engranajes Vectra de conexión directa |
| Depósitos aditivos | • Capacidad del deposito de tratamiento por inyección: de 10 a 20 litros con sensor de nivel mínimo • Capacidad del tanque de tratamiento de entrada de aire: de 10 a 20 litros • Capacidad del deposito de tratamiento DPF: de 10 a 20 litros con sensor de nivel mínimo |
| Tubos de fluidos | N. 3 tubos con acoples rápidos |
| Pantalla | Alfanumérico monocromático 4 líneas x 20 caracteres |
| Electroválvulas | Electroválvulas con juntas especiales compatibles con los aditivos comúnmente utilizados |
