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Prodotti
Machine pour le nettoyage de la transmission automatique, la substitution de l’huile ATF et l’ajout d’additif permanent.
ATFXMatic de Proxind est une machine pour le nettoyage des transmissions automatiques de l’huile ATF, spécialement conçue pour les fabricants d’huile ATF pour la transmission automatique des véhicules.
Avec ATFXMatic est possible d’effectuer la substitution de l’huile et le traitement de nettoyage de la transmission automatique avec une machine entièrement automatique et sans qu’il ne soit nécessaire de démonter les pièces du véhicule ; ce qui permet un gain de temps considérable.
Les transmissions automatiques de plus en plus évoluées demandent un entretien de plus en plus spécialisé, et la croissante compétitivité du secteur des fluides automobile demandent des solutions pour se distinguer grâce à dispositifs automatiques et plus professionnels.
Avantages
ENTIÈREMENT PERSONNALISABLE
Personnalisation sous
votre propre marque
Personnalisation graphique du panneau de commande avec le logo de l’entreprise
Conception personnalisée de la structure, tant dans la forme que dans les couleurs de l’entreprise
Logiciel avec programmation personnalisée à client spécifique
La marque et le nom commercial des additifs et de l’huile utilisés peuvent être affichés sur l’écran
Votre marque et vos liquides seront toujours bien visibles
QUALITÉ DES COMPOSANTS MADE IN ITALY
ATFXMatic de Proxind est fabriquée en Italie avec des composants italiens de très haute qualité, qui en garantissent une grande fiabilité dans le temps.
UTILISATION FACILE
Utilisation par
un seul opérateur
Intuitive
et complètement automatique
Identification automatique de la direction du flux
Menu sur l’écran navigable
par seulement 4 boutons: ESC, OK, ↓, ↑
BASE DE DONNÉES EN UN CLIC
ATFXMatic est équipée d’une base de données en ligne, mise à jour régulièrement et rapide à consulter, à la différence d’une base de données intégrée dans la machine.
La base de données permet de trouver un bon raccord à utiliser avec un clic, en effectuant une recherche pour le modèle du véhicule.
Il fournit, à travers des images et du texte, les informations suivantes:
> Les lubrifiants de la transmission automatique (type, recommandé par la société mère, et quantité)
> Les procédures pour la substitution de l’huile de la transmission automatique
> Les procédures pour le contrôle du niveau de l’huile de la transmission automatique
> Les photos des points de fixation pour les raccords à utiliser dans la substitution de l’huile
> Les photos et la description des types de raccords à utiliser pour la substitution de l’huile
Spécifications techniques
| SPÉCIFICATIONS | DONNÉES TECHNIQUES |
| Dimensions du modèle standard | 650 x 1130 x 450 mm (L x H x P) |
| Poids du modèle standard | 61 Kg |
| Raccords | • Set de raccords standard • Set de raccords en option |
| Logiciel multilingue | • Langues actuelles du logiciel : italien, anglais, allemand, français, espagnol, portugais, russe, roumain, serbe, polonais, turc, néerlandais et suomi. • Ajout de nouvelles langues au logiciel possible sur demande |
| Alimentation | • 12 Vdc – prise de batterie du véhicule à moteur à l’aide d’un câble d’alimentation spécial • Dispositif électronique de protection pour l’inversion de polarité pendant la connexion aux pôles de la batterie • 110-230 VAC à l’aide d’un convertisseur de commutation interne AC/DC en option |
| Carte électronique avec microcontrôleur | • Système basé sur le poids de l’huile nouvelle et usagée avec cellules de charge, qui permettent de substituer exactement la même quantité d’huile, quelle que soit la différence de température, et donc de volume, entre l’huile nouvelle et celle usagée. • Contrôle la vélocité de la pompe et donc sa portée en fonction de l’huile usagée déchargée chaque seconde, avec la technique PWM (Pulse Width Modulation, voire la Modulation de largeur d’impulsion) • Supervise le processus avec toutes les protections nécessaires : par exemple, il ne permet pas de substituer l’huile si le réservoir de l’huile nouvelle ne contient pas une quantité d’huile suffisante, ou si le réservoir de l’huile usagée ne peut pas recevoir l’huile substituée. |
| Pompe | Pompe à huile à engrenages, avec moteur à courant continue 12Vdc. |
| Filtre | Filtre 10 micron dans le circuit de refoulement tant que dans celui de retour, adapte pour résister aux pressions élevées, jusqu’à 12 bars |
| Identification de la direction du flux | • Automatique • Les tubes de service peuvent être insérés dans le point plus accessible, sans s’inquiéter de la direction du flux |
| Réservoirs | • Capacité des bidons de l’huile ATF nouvelle et usagée : 25 litres • Ils sont facilement amovibles et disponibles sur le marché |
| Réservoir de l’additif | • Capacité du réservoir de l’additif de nettoyage et permanent : 1 litre ou 3 litres • Le réservoir d’additif a un capteur de niveau minimal |
| Tubes de service | Tubes de refoulement et retour long environ 250 cm avec attaques rapides de type Nitto (profil Japan) aux extrémités |
| Imprimante | • Thermique à 24 colonnes • Mise sur le panneau de commande permet d’imprimer les données principales du processus, comme la quantité, le nom de l’huile substituée, etc. |
| Écran | Alphanumérique monochrome 4 lignes x 20 caractères |
| Capteur électronique de température | Placé sur le circuit de retour de l’huile, il permet de passer automatiquement de la phase de recirculation et nettoyage à celle de substitution, quand il détecte que l’huile a atteint la température de 40° |
| Circuit de circulation | • Si à la fin de la phase de nettoyage l’huile n’a pas encore atteint la température nécessaire de 40°, la phase de recirculation reste active jusqu’à l’atteinte de cette température. • Il protège la transmission automatique en cas de dysfonctionnement, en mettant ATFXMatic automatiquement en phase de recirculation |
| Signaux sonores et lumineux | Ils sont fournis chaque fois qu’il faut prévenir l’opérateur de quelque chose, par exemple quand il y a des dysfonctionnements. |
